Thanh kết nối đầu phun Trung Quốc với số kiểu FOOR J02543 D29034-0901 Nhà sản xuất và nhà cung cấp |Vệ Côn
English
Thanh kết nối đầu phun với số kiểu FOOR J02543 D29034-0901 Hình ảnh nổi bật
  • Thanh kết nối đầu phun với số kiểu FOOR J02543 D29034-0901

Thanh kết nối đầu phun với số kiểu FOOR J02543 D29034-0901

Mô tả ngắn:


  • Mẫu số:FOOR J02543 D29034-0901
  • Chiều dài:20MM
  • Trọng lượng:0,20kg
  • Số xi lanh: 6
  • Động cơ áp dụng:Động cơ giải phóng Vô Tích Aoshen

    • Chi tiết sản phẩm

    Thẻ sản phẩm

    Thuận lợi

    Thanh kết nối đầu phun F1620 Picture-main

    ● Thiết kế lệch và răng mịn giúp giữ cố định nắp ca-pô và giảm áp lực lên các bu-lông thanh nối.
    ● Chất liệu bền và chống mài mòn.
    ● Có tính ứng dụng tốt và độ ăn khớp cao.

    Sự mô tả

    Thanh kết nối thường được viết tắt là con-rod.Các thanh nối thường được làm từ hợp kim nhôm đúc và được thiết kế để chịu ứng suất động từ quá trình đốt cháy và chuyển động của pít-tông.Một thanh dài hơn tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn với cùng một lực pít-tông và vì nó ít góc cạnh hơn một thanh ngắn hơn nên nó làm giảm tải trọng bên hông và giảm ma sát.Tất cả điều này làm tăng thêm sức mạnh.

    Thanh truyền được lắp trên chốt khuỷu của trục khuỷu bằng ổ trượt.Nắp ổ đỡ thanh truyền được bắt vít vào đầu lớn.Thanh côn nối piston với trục khuỷu để truyền áp suất cháy đến trục khuỷu.Thanh kết nối được yêu cầu để truyền lực nén và lực kéo từ piston.Ở dạng phổ biến nhất và trong động cơ đốt trong, nó cho phép quay ở đầu pít-tông và quay ở đầu trục, nhờ đó có thể cải thiện hiệu suất của động cơ.

    Nếu thanh bị gãy trong khi pít-tông đang trên đường đi lên, thì pít-tông sẽ tiếp tục đi lên cho đến khi nó tự kẹt vĩnh viễn vào đầu xi-lanh.Nếu thanh bị gãy trong khi pít-tông đang đi xuống, thanh bị gãy có thể chọc thủng một lỗ xuyên qua khối động cơ (giống như một vết gãy xương ghép xuyên qua da).

    Thanh kết nối đầu phun F1620 Picture-main

    Đặc trưng

    sản phẩm

    Thanh kết nối cung cấp liên kết cơ học giữa pít-tông và trục khuỷu và phải thể hiện các đặc tính có độ bền cao, khối lượng quán tính thấp và tính đồng nhất của khối lượng với các thanh kết nối khác được gắn vào trục khuỷu.

    Các thanh kết nối được chế tạo để chịu được các lực cực mạnh, nhiệt độ và áp suất của động cơ.Tuy nhiên, thanh kết nối được xây dựng lại sẽ không tồn tại mãi mãi.Hai cách sửa chữa động cơ điển hình cần thiết do thanh nối bị hỏng là ở đầu xi-lanh hoặc ở chính khối động cơ.

  • Trước:
  • Tiếp theo:

    • danh mục sản phẩm